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Part des transports dans les émissions de co2 monde

Décryptages. Transports mondiaux : émissions de CO2 en hausse. La mondialisation des économies, l'élévation des niveaux de vie et le développement du tourisme ont contribué depuis la fin du XX e siècle à accroître le volume des transports, de passagers et de biens. Ce mouvement va se poursuivre d'ici 2050 et le transport est le secteur où la progression des émissions de CO 2. Le transport est l'activité qui contribue le plus aux émissions de gaz à effet de serre (GES) de la France. En 2017, il représente 30 % des émissions françaises de GES. 96 % des émissions de GES des transports sont constituées de CO2 et proviennent de la combustion de carburants Les voitures, championnes de la pollution. Les émissions de CO2 issues du transport de passagers varient considérablement selon le mode de transport. Les voitures personnelles sont l'un des principaux pollueurs puisqu'elles représentent 60,7 % des émissions totales de CO2 dues au transport routier en Europe Transport routier: 128: 130: 122: 123: 123: 121: Autres transports: 8: 7: 6: 6: 6: 6: Total (1) 408: 418: 331: 332: 336: 317: p : données provisoires. (1) : hors utilisation des terres, leur changement d'affectation et la forêt . Note : données révisées avant 2018 ; selon les définitions de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC), les émissions.

L'impact climatique du transport aérien, c'est-à-dire la contribution de l'aviation commerciale au réchauffement climatique, résulte principalement de la combustion de kérosène dans les réacteurs d'avion. Celle-ci est responsable de l'émission de dioxyde de carbone (CO 2), un gaz à effet de serre qui s'accumule dans l'atmosphère et dont les émissions représentent de 3 à 4 % des. Emission de C02 par les transports . Les émissions de CO2 dues aux transports . Les émissions de CO2 du transport ont augmenté de 31% dans le monde entre 1990 et 2003. En 2006, les émissions de CO2 émis : par les transports routiers dans l'U.E étaient de de 902 Mt. par le transport maritime dans l'U.E étaient de 23 Mt Le transport maritime français soutient la réduction de vitesse des navires de fret pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur. La France a porté cette initiative devant. En 2008, le ministère de l'Écologie (MEEDDM) et l'ADEME, en concertation avec les organisations professionnelles du transport routier de marchandises, ont élaboré la Charte d'engagements volontaires de réduction des émissions de CO 2. Entreprises et monde agricol

Les transports sont à l'origine d'une part importante des rejets de polluants et de gaz à effet de serre, principalement du dioxyde de carbone (CO2). Malgré des évolutions techniques favorables, les émissions de CO2 liées aux déplacements des ménages ont augmenté de 10 % entre 1990 et 2007. En effet, les distances parcourues se sont allongées et la population a augmenté. En 2007. La part du transport routier dans les émissions de CO2 devrait passer d'environ 50 % à 56 % au cours de cette période. En effet, le fret international revêt un caractère intermodal aux points d'origine et de destination (entre les ports et les lieux de consommation / production), où les marchandises sont généralement acheminées par camions. Le fret intérieur associé aux échanges. Bien que le transport aérien se soit engagé à se « verdir », ce mode de transport reste globalement responsable de 2,8 % des émissions de CO2 dans le monde. D'après l'étude, le coût des. Le CO2 provient principalement des émissions des combustibles fossiles (charbon, pétrole et gaz). Il est également issu de certains procédés industriels, de la déforestation et l'agriculture intensive. Le CO2 est également émis par l'activité naturelle de notre planète : éruptions volcaniques, respiration des plantes et des animaux Les émissions gazeuses liées au trafic aérien - Données 2019. La DGAC, très impliquée dans la lutte contre les nuisances liées à l'aviation, réalise le calcul des émissions de CO2 et polluants atmosphériques imputables à l'activité de l'aviation en France

Fret et transport de passagers dans le monde Planète

  1. De plus, les émissions de CO2 du transport routier sont en hausse sur la période 1990-2015, d'environ 10%, alors que celles des autres modes de transports ont traversé une baisse de 13,1% sur.
  2. Émissions de gaz à effet de serre par an dans l'UE. Comme le montre l'infographie ci-dessous, le CO2 est le gaz à effet de serre le plus rejeté dans l'atmosphère. Il résulte des activités humaines. D'autres gaz sont émis en plus petites quantités, mais ils piègent la chaleur de façon bien plus efficace que le CO2 et dans.
  3. L'automobile concerne donc 6% des émissions totales de CO2 dans le monde, à vous de voir si il vous paraît légitime d'être aussi sévère avec ces dernières. Attention toutefois, ce chiffre ne prend en compte que les émissions de CO2 émises lors de leur utilisation et non leur fabrication (sans oublier les routes et infrastructures à mettre en oeuvre pour qu'elles puissent circuler)
  4. Quelles sont les émissions de CO2 par source ou secteur d'activité humaine dans le monde? Sources: IEA, GIEC et Jancovici. En savoir plus: - Emissions de CO2 par habitant et par pays - Emissions de CO2 par pays et par kWh électrique en Europe - Emissions de CO2 par litre de carburant: essence, diesel ou gpl - Forums réchauffement climatique et effet de serr
  5. Un rapport du GIEC de 2014 fait l'inventaire des émissions de GES dans le monde. Voici un schéma synthétique : Il s'agit des émissions totales de GES d'origine anthropique, en gigatonnes équivalent CO2 par an et par secteur économique. Le cercle intérieur représente les émissions directes des cinq grands secteurs émetteurs en 2010
  6. Un plateau dans les émissions mondiales de CO2 Infographie Le Monde . Ce bilan ne prend toutefois pas en compte les émissions dues aux changements d'affectation des sols, en particulier à la.
  7. Carte des émissions de CO2 mais également classement des 10 pays émettant le plus de CO2 dans le monde. Une carte présentant les pays en fonction de leurs émissions de CO2 et donc les pays les plus pollueurs. Prévisions des émissions de CO2 en 2050

Les émissions de gaz à effet de serre des transports - L

Émissions de CO2 des voitures : faits et chiffres

Émission de CO2 par activité Inse

Impact climatique du transport aérien — Wikipédi

Voilà que certains constructeurs sont de nouveau dans le collimateur de l'ONG Transport & Environment. Cette fois, il est question d'émissions de CO2 des hybrides rechargeables L'ONG Transports et Environnement dévoile une étude choc sur les émissions de CO2 des véhicules hybrides. Après des expériences effectuées par un cabinet d'experts britanniques sur trois.

Les émissions de CO2 ont augmenté de 2,0% dans le monde en 2018, la hausse la plus forte depuis sept ans, relève mardi le géant pétrolier BP dans un rapport sur l'énergie, inquiétant pour. Les émissions de CO2 ont augmenté de 2,0% dans le monde en 2018, la hausse la plus forte depuis sept ans, relève mardi le géant pétrolier BP dans un rapport sur l'énergie, inquiétant pour la lutte contre le réchauffement climatique

Ce graphique compare la part des émissions mondiales de CO2 du numérique avec celle de pays, ainsi que la répartition des émissions du numérique par source en 2019 CO2 : la production d'électricité a réduit ses émissions de 2 % l'an dernier. La consommation de charbon à des fins de production électrique a baissé de 3 % l'an dernier dans le monde Cet organisme, qui regroupe 50 Organisations Non-Gouvernementales (ONG) dans le domaine du transport et de l'environnement, a développé un outil en ligne pour mesurer les émissions de CO2 des véhicules, selon leur motorisation, leur segment et leur lieu de production. Les voitures électriques émettent 63% de CO2 en moins en Europ

Planetoscope - Statistiques : Emission de CO2 par les

Les mesures de confinement prises par les gouvernements pour contrer la première vague du Covid-19 ont causé une baisse drastique des émissions de CO2 liées au transport, à l'aviation et l'énergie, selon une équipe internationale de chercheurs, dont l'étude a été publiée dans Nature Communications Émissions de CO2 et demande énergétique en hausse en 2018. Les chiffres publiés par l'AIE dans la dernière édition de son Global Energy & CO2 Status Report indiquent que les émissions de dioxyde de carbone liées à la production d'énergie ont augmenté de 1,7% en 2018. Le bilan carbone du secteur de l'énergie s'est donc alourdi l'année dernière : les émissions polluantes.

Comment le transport maritime cherche à réduire ses

Ce projet d'un budget de €600 000 s'étendra jusqu'à la fin 2021. C'est le 2e plus grand secteur émetteur de CO2 au Maroc. Le Maroc et l'Allemagne s'engagent à travailler ensemble pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans le secteur des transports. Le 20 novembre 2020, le ministère marocain de l'Equipement. Pour Amy Myers Jaffe, du groupe de réflexion américain Council on Foreign Relations, il y aura des enseignements positifs à tirer de cette crise sur le long terme, en particulier concernant les changements d'habitude et les réductions d'émissions de CO2 qu'elles peuvent entraîner. 80 % des biens sont transportés dans le monde par.

Business in Korea | Internet, Mobile, IT and industry in Korea

Selon le rapport, on constate que depuis 2013, la part du numérique dans les émissions mondiales de gaz à effet de serre est en constante évolution. Elle représente à l'heure actuelle 4%. Ses émissions sont largement liées à l'agriculture mais aussi à l'exploitation du pétrole et du gaz - lors de l'extraction, du transport et de la distribution. Le secteur des hydrocarbures est ainsi jugé responsable de plus de 20% des émissions de méthane dues à l'activité humaine. Mais des études ont suggéré une part. Aujourd'hui, le transport aérien représente 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Un chiffre exponentiel. Et si la technologie avance, elle ne permettra pas dans les dix prochaines années de voyager propre. La seule option concrète consiste à absorber les émissions de C02, notamment grâce à la plantation d. Le changement de climat résultant des activités humaines n'est plus une hypothèse mais bel et bien une certitude. Si le transport est loin d'être la seule activité contribuant aux émissions, son implication est importante. 24% des émissions mondiales de CO2 sont issus des transports, avec une part prépondérante du transport routier passagers et fret Environnement Climat : Oxfam pointe du doigt les émissions de CO2 des 1% les plus riches Selon un rapport de l'ONG, les 1% les plus riches du monde émettent deux fois plus de gaz à effet de.

Chiffres clés - Agence de la transition écologique - ADEM

L es émissions de CO2 ont augmenté de 2,0 % dans le monde en 2018, la hausse la plus forte depuis sept ans, relève mardi le géant pétrolier BP dans un rapport sur l'énergie, inquiétant pour la lutte contre le réchauffement climatique. Cette hausse est la plus élevée depuis 2010-2011, explique le groupe britannique, alors que les émissions avaient progressé plus lentement, voire. Dans un article de recherche - publié ce mardi 19 mai 2020 dans la revue scientifique Nature Climate Change -, nous montrons comment le Covid-19 a affecté les émissions de CO 2 dans six. Le charbon décline, le solaire et l'éolien connaissent une croissance folle. Pourtant, la hausse des émissions de CO2 connaîtra en 2018 un pic jamais vu depuis 7 ans, d'après le rapport.

La Chine est aujourd'hui le plus gros émetteur de CO2 dans le monde, avec environ deux fois plus d'émissions que les États-Unis et plus de trente fois l'équivalent des émissions françaises. Si, d'une part, les émissions de CO2 par habitant en Chine restent en dessous de certains pays développés, d'autre part, le montant absolu de ses émissions (28% du total des émissions. Et c'est le secteur du transport qui représente de loin la plus grande part des émissions, notamment au sein de l'UE (déplacements en voiture, avion). Les 10% des foyers les plus riches dans le monde consommeraient environ 45% de toute l'énergie associée au transport terrestre et 75% de toute l'énergie liée à l'avion , contre seulement 10% et 5% pour les 50% des plus pauvres

La lutte contre la pandémie de coronavirus pourrait faire chuter les émissions de dioxyde de carbone (CO2), un des principaux gaz à effet de serre, jusqu'à 7% en 2020, mais cette baisse spectaculaire aura peu d'influence sur le réchauffement climatique à plus long terme, avertissent des chercheurs DES ÉMISSIONS DE CO2 La justice climatique au cœur de la reprise post COVID-19 croissance annuelle des émissions de CO 2 dans le monde de près de 60 % et un doublement des émissions totales accumulées dans l'atmosphère depuis le milieu du XIXe siècle2. Le PIB mondial a également doublé pendant cette période, et malgré les progrès considérables réalisés en matière de. Depuis plusieurs années, le programme EVE et ses dispositifs (Objectif CO2 pour les transporteurs routiers, FRET21 pour les chargeurs, et plus récemment EVcom pour les commissionnaires) accompagnent les entreprises du transport et de la logistique dans cette démarche de réduction en proposant une méthodologie fiable et standardisée pour calculer les émissions de GES. Le programme EVE. Selon des données de l'AIE et du FMI partagées par Anders Adamsen, conseiller du Ministre des affaires étrangères du Danemark, les émissions de C02 ont chuté d'un tiers entre 1990 et 2014 tandis que le PIB a augmenté de 42% sur la même période. C'est ce que les spécialistes appellent le « découplage »

Nous sommes dans une phase de réchauffement accéléré, il faut réduire les émissions de GES (gaz à effet de serre), et notamment de CO2, met en effet en garde Jean-Marc Bordage, le. Modes de transport et émission de CO2 ils demeurent toujours dans la short-list des engins de grande pollution. La dernière innovation en date concerne le nouveau moteur diesel qui devra remplacer les turbomoteurs utilisés jusqu'ici par les helicopteres légers. L'objectif est de réduire autant la consommation en carburant que les émissions en CO2. Les moyens de locomotion les. Outre le poids total d'un mode de transport dans les émissions de GES mondiales, on peut affiner l'analyse en regardant la quantité de CO2 rejetée par km par type de transport, ce qui permet d'en déduire l'efficacité énergétique. D'ailleurs, les calculs en % sont un peu traitres car ils témoignent de la part mais pas du volume. Les trois quarts des émissions liées au transport sont dues aux camions, bus et voitures. La route a ainsi généré 5,85 gigatonnes de CO2 en 2016, selon l'AIE. Une hausse de 77 % depuis 1990. Avec 0,91 gigatonne par an, l'avion arrive deuxième. Le transport aérien est donc globalement responsable de 2,8 % des émissions de CO2 dans le monde

Émissions nationales de gaz à effet de serre Données et

Un système qui transforme les émissions de CO2 en liquide. Dans un Il faut savoir que les camions et autres poids lourds font partie des plus gros polluants au monde. En effet, une part importante des émissions de dioxyde de carbone provient du secteur des transports et, en Europe, près de 72 % des émissions liées aux transports proviennent des poids lourds. Jusqu'à présent, peu. D'après Transport et Environnement, tous les constructeurs automobiles ne respectaient pas la réglementation européenne sur les objectifs d'émissions de CO2, en juillet 2020. Certains abuseront de stratagèmes pour y parvenir

D'ici à 2050, l'UE entend réduire de 60 % les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports par rapport aux niveaux de 1990 et, plus spécifiquement: supprimer les véhicules à carburant traditionnel dans les villes; porter à 40 % la part des carburants durables à faible teneur en carbone dans l'aviation Les vols intérieurs en France représentent environ 4 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports, lui-même responsable de 30 % des émissions françaises. 4 % de 30 %, cela semble peu. Si le chiffre paraît faible, c'est que le reste des émissions est bien trop élevé. Avec plus de cinq millions de tonnes de CO2. Dans le premier ce qui cause les émissions est le fait de couper puis brûler les arbres pour défricher des forêts et les transformer en surfaces agricoles (ce qui provoque l'essentiel de la déforestation), et dans le deuxième le CO2 provient de la réduction du carbonate de calcium (composant essentiel du calcaire), CaCO3, pour le transformer en chaux vive sous l'effet de la chaleur. Selon l'AIE en effet, les émissions de CO2 liées à l'usage de l'énergie se sont stabilisées dans le monde après deux années de hausse. Elles représentaient l'an dernier un total de 33 miliards de tonnes, soit un niveau peu ou prou équivalent à celui de l'année précédente, alors même que la croissance économique mondiale a progressé de 2,9% (1,7% dans les économies. Les émissions de CO2 ont augmenté de 2,0 % dans le monde en 2018, la hausse la plus forte depuis sept ans, relève ce mardi 11 juin le géant pétrolier BP dans un rapport sur l'énergie.

Video: Commerce mondial : le transport international de

Publié le 15/07/2014. Dans le cadre du « Grenelle II », le gouvernement français s'est engagé à systématiser la communication des émissions de CO2 liées aux activités de transport afin de les réduire et de contribuer à l'atteinte de l'objectif de baisse de 20% des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2020 en France. Les émissions liées aux transports représentent en. Dans certaines régions, on observe une baisse significative de la pollution atmosphérique alors que le coronavirus empêche les déplacements et de nombreuses activités professionnelles Les émissions de CO2 issues de la consommation d'énergie, qui représentent l'essentiel des rejets dans l'atmosphère, ont fortement diminué au sein de l'Union européenne en 2019. Une baisse constatée dans plus des trois quarts des Etats membres, et qui résulte notamment des objectifs fixés au niveau de l'UE

lancien - sortir de la tristesse - Cowblog

Dans l'aérien, 1 % de la population mondiale cause la

Avec ces évolutions techniques favorables, l'étude estime que l'électrification du parc automobile devrait réduire de 1,5 milliard de tonnes de CO 2 les émissions des transports et de 800. Cet article a initialement été publié dans notre newsletter Décryptage Mobilité. Pour recevoir par mail les prochains articles dès leur publication, abonnez-vous dès maintenant. Par Aurélien Schuller - Manager Le CITEPA, organisme de référence en matière d'inventaire de gaz à effet de serre, a publié récemment [1] une estimation des émissions françaises en 2018 80 % des émissions de CO 2 dans le monde, soit 62 % des émissions de gaz à effet de serre (GES). En 2013, les émissions de CO 2 dues à la combustion d'énergie ont augmenté de 2,2 %, une hausse plus soutenue qu'en 2012 (+ 0,6 %) mais en dessous de la hausse annuelle moyenne depuis 2000 (+ 2,5 %). Elles atteignent ainsi un niveau record de 32,2 milliards de tonnes de CO 2 (Gt CO 2. Il faut dire que sur ces cinq années, les dépenses touristiques dans le monde sont passées de 2.500 mds de dollars à 4.700 mds. Une demande telle qu'elle ne peut être compensée par les. Alors que dans les villes les piétons ont pris possession des rues, que les gens ont presque complètement cessé de prendre l'avion et que le ciel est bleu (même à Los Angeles !) pour la première fois depuis des décennies, les émissions mondiales de CO2 sont en passe de chuter de 5,5 % [selon Carbon Brief spécialisé dans le climat et les politiques énergétiques]

Emissions mondiales de CO2 dans l'atmosphère : statistique

Dans l'optique d'une division par deux des émissions de CO2 mondiales à l'horizon 2050, autour de 13 Gtonnes de gaz carbonique, il serait indispensable d'avoir stabilisé les émissions vers 2020 et d'amorcer ensuite une réduction continue des émissions dans les 10 années suivantes pour atteindre une valeur de 20 à 22 Gtonnes de CO2. Dans ces conditions la part des transports. de la hausse des températures et des émissions de CO2. Si des cycles naturels de hausse de température et de CO2 ont toujours été observés au cours des temps géologiques, l'anormalité actuelle de ces cycles ne peut s'expliquer que par l'intervention humaine. Si personne ne remet en cause l'urgence climatique, il est toutefois important de ne pas systématiquement assimiler.

Les émissions gazeuses liées au trafic aérien Ministère

Le transport routier a été affecté dans une moindre mesure : ses émissions ont tout de même diminué de près de 40% en avril, témoignage des restrictions concernant les déplacements, mais. Le secteur des transports représente le quart des émissions de gaz à effet de serre en France. La charte CO 2 répond ainsi au défi du changement climatique.. Avant de signer la charte, les entreprises s'évaluent et réalisent un diagnostic CO 2.Elles s'engagent ensuite sur 3 ans dans un plan d'action pour diminuer leur consommation de carburant et par conséquent leurs émissions.

Calcul en temps réel des émissions de CO 2 Un coefficient moyen par combustible est calculé pour permettre une estimation la plus pertinente possible. La contribution de chaque filière de production aux émissions de CO 2 est la suivante : 0,986 t CO 2 eq /MWh pour les groupes charbon, 0,777 t CO 2 eq /MWh pour les groupes fioul Avec l'arrivée de nouvelles règles sur les émissions polluantes au début de l'année, les acheteurs ont davantage fait le choix de la motorisation électrique en 2020. Ainsi, la part de. La part de ces émissions importées ne cesse de croître, dépassant depuis une dizaine d'années les émissions directes pour atteindre jusqu'à 53% de l'empreinte carbone Au lieu de produire des rapports sur les émissions du Canada par activité, les émissions de GES ont été allouées au secteur économique dans lequel elles ont été produites (par exemple, les émissions liées aux transports qui appuient directement une activité industrielle, comme les camions hors route pour les activités d'exploitation minière, ont été allouées au secteur. Selon IATA, les émissions du transport aérien progressent d'environ 5% par an. En 2017, les avions ont émis, dans le monde, 660 millions de tonnes de CO2. En France les émissions ont été.

La lutte contre la pandémie de coronavirus pourrait faire chuter les émissions de dioxyde de carbone (CO2), un des principaux gaz à effet de serre, jusqu'à 7% en 2020, mais cette baisse. Plus que ces exemples somme toute assez ponctuels, ce sont les estimations des baisses des émissions de CO2, le principal gaz responsable du réchauffement climatique, qui tendent à prouver l'effet bénéfique du confinement sur la nature.Ainsi, selon le site anglais Carbon Brief, spécialisé dans les questions d'énergie et de climat : en Chine, le confinement a permis de diminuer les. La filière aéronautique mondiale, dont Safran est un des grands acteurs, s'est engagée à diviser par deux entre 2005 et 2050 les émissions de CO2 dont elle est à l'origine. Compte tenu de la. La réduction de la mobilité s'observe de façon immédiate dans les émissions de CO2 du secteur des transports : celles-ci ont diminué de 60% pendant le premier confinement

Enfin, le rapport insiste sur la nécessité de prendre en compte dans les plans de réduction des émissions, notamment importées, celles liées aux transports internationaux aérien et maritime. Les émissions de CO2 liées au transport ont plongé de 40% au premier semestre, celles liées à la production d'énergie de 22% et celles liées à l'industrie de 17%, selon l'étude. Celles liées au logement résidentiel ont décliné de 3%, en dépit du télétravail massif, des chercheurs attribuant ce recul à un hiver anormalement doux qui a limité les besoins en chauffage En dépit du ralentissement industriel causé par les deux confinements en France, l'augmentation de la concentration de dioxyde de carbone dans l'atmosphère se poursuit en 2020 Dans ce cas, la baisse annuelle des émissions de CO2 serait de 4,2 %. Nous avons ensuite considéré une durée de 12 semaines, ce qui correspond à une sortie progressive du confinement, comme celle mise en place en France, au Royaume-Uni ou en Norvège Les émissions des avions ont augmenté de 64,5 % depuis 1990 ; celles du transport maritime de 127 %. Quant aux puits, ils absorbent de moins en moins de CO2 : si elle existe toujours (922 kilotonnes ôtées de l'atmosphère en 2018), leur capacité d'absorption a baissé de 72 % depuis 1990. C'est notamment dû à l'urbanisation de.

Pour freiner cette croissance, il faut surtout réduire les émissions de CO2 dans l'atmosphère. Avec son économie en plein essor et son taux de croissance sans précédent, la Chine a pris des. Selon ses hypothèses, la part de l'électricité dans le bouquet énergétique de l'UE devra seulement doubler d'ici à 2050 pour que l'objectif de neutralité climatique soit atteint. L'exécutif de l'UE semble notamment envisager que les gaz à faible teneur en carbone, comme l'hydrogène ou le biométhane, joueront un rôle plus important d'ici à 2050 Part du sous-secteur dans les émissions nationales de la France métropolitaine: 1: Voitures particulières diesel: 16 %: 2: Résidentiel: 15 %: 3: Poids lourds diesel (y.c. bus et cars) 8,1 %: 4. Rapportées par habitant, la hausse mondiale des émissions de CO2 s'élève à 11 % de 1990 à 2010, alors qu'elles ont reculé de 15 % dans l'Union Européenne et de 11 % aux États-Unis. Toutefois, on constate que des efforts ont été réalisés dans la très grande majorité des pays développés concernant le contenu carbone lié à la production d'électricité *Les émissions de CO2 de la Chine devraient tout de même augmenter de 2,6 % en 2019, selon les projections du Global Carbon Project. Cela reste plus qu'en 2017 (+1,7 %) et qu'en 2018 (2,3 %.

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